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蓝烟的六大缺陷,你修复了多少次?
来源:bet28365365-365 作者:365bet足球盘口 发布时间:2019-01-29  
由共轨引导的柴油发动机是通过燃烧将柴油的内部能量转换成机械能的装置。
燃烧时会有烟雾。
过去提到的柴油发动机是强烈的黑烟,但是由于通过优化燃烧过程和后处理技术的应用来更新国内对废气的规定,已经排放了来自柴油发动机的废气。他们庆祝黑烟时代。
EFI柴油发动机的废水通常是无色的,但是当发动机出现问题时,废气的颜色是失效的重要标志。
如果在发生故障时发生异常烟雾消耗,则常见白烟,蓝烟,黑烟。
今天我们将讨论解决蓝烟问题的原因和想法。
博世共轨系统EDC16C39国家3,油泵CP 1 H,轻型卡车故障情况下配备燃油喷射装置CRI 2。
失败的现象是发动机开始发出黑烟,逐渐开始冒黑烟并伴随蓝烟而没有故障码。
随着油位上升,集油器的油容量将增加并且将变得更薄,柴油燃料的消耗将增加并且柴油将被怀疑进入油中。确认油泵正常后,轴封未损坏。
接下来,如何确认教师不知道从哪里开始。
原因分析发动机的蓝烟基本上是油进入燃烧室并燃烧蓝烟。当汽车很冷时(特别是冬季温度较低时),一层油粘附在汽缸上。开始后,油烧伤有少量蓝烟,但这是正常的。
但是,发动机启动后或正常运行时发动机发出蓝烟是一种异常现象。这就是我们通常所说的燃油发动机,甚至发动机都会飞。
发动机产生蓝烟的原因通常是我们通常所说的“上颚泄漏”,这是发动机油进入汽缸进行燃烧的现象。
随着这种失败,油底壳的油容量将增加,柴油燃料的消耗将增加。柴油可能已进入油中。根据经验,油泵的轴封无效,但检查油泵,没有漏油。
柴油还能在哪里进油?
因为汽车还伴有黑烟,主要担心的是喷油器可能出现故障。
请解决排气管问题,并在启动后观察每个气缸的排气情况。
在这个测试中,1号和4号气缸中的黑烟强烈,每个气瓶都用蓝色烟雾轻微吸烟。
根据分析,在蓝烟的情况下油位上升,油进入发动机的气缸,每个气缸都含有氦气,因此发动机产生蓝烟。
但这不是一个根本原因。
主要原因是确定石油增加的原因和柴油污染的原因。
结合1,4缸黑烟的情况,怀疑是由1缸和4缸喷射器引起的。
取下注射器并放在工作台上进行测试。结果发现每个点的油量太多。
调节接头各点的油量无法调节。
仔细观察喷油器的喷嘴,发现喷嘴有裂缝。用显微镜观察喷嘴尖端会明显增加喷嘴边缘的磨损和裂缝。
更换1缸和4缸喷油器的喷嘴,并更换喷嘴负载测试仪的不同负载规格。测试车辆发现1缸和4缸黑烟的问题得到解决。
释放油盘中的油,更换新油,并测试车辆。车辆没有正常吸烟,问题已经解决没有问题。残疾概要这个障碍也比较容易概括。原因是喷射器的喷嘴破裂,喷嘴的孔的尺寸变大→燃料喷射量变大→车辆发出黑烟,未燃烧的柴油流向集油器。→气缸壁油位→液位上升→活塞环刮擦油溢出至气缸壁超出回流容量→发动机燃油并发出蓝烟。
实际上,这是最初的情况。长时间会导致故障。
因此,老师应该忽略黑烟和蓝烟的缺陷,及时处理。
蓝烟的原因是什么?
并听取你的小线索!
饮用蓝烟的原因归纳于1。
油底壳中的油位过高。由于油底壳中的油位过高,曲轴高速旋转,油可能会粘在油缸内壁上。当活塞环超过刮回油和返回油的能力时,它会在燃烧室中燃烧并产生蓝色烟雾。
1)如果注油量过多,则曲轴箱的油位过高。首先,石油太多了。在这种情况下,您只能排出多余的油。
但是,如果确认油位过高,请在停止发动机后立即取下油浸棒,因为油溅在曲轴箱壁上。返回油底壳时,需要停止油量计30分钟。
2)曲轴箱中油的增加主要是由于冷却水,柴油和其他液体侵入油中。
油侵入的主要原因是气缸盖,车身变形和裂缝,水堵塞造成的损坏,气缸套的阻尼钻孔,气缸体水堵损坏,气缸损坏。油散热器损坏,气缸密封。进入集油器的冷却水也会使油变质并乳化。如果事实证明油已变成乳状,则需要仔细检查以避免在继续之前发生故障。否则,由于润滑不良,发动机会燃烧,甚至会拉动汽缸或曲轴。
3)当集油器进入油底壳的集油器时,油位也会升高。在这种情况下,油的颜色变为红色并产生柴油的气味。粘度降低,触感变差。它不会被润滑。
如果在油中发现的轻油,或不会泄漏油泵的轴封,如果在喷射器的喷射的异常,并且如果O形环被损坏,可以观察到其气缸除去排气管它是蓝色烟雾,然后检查注射器。
2
增压器的润滑油回路中的油的背压太高。检查增压器本身是否漏油,包括增压器本身和增压器回油管路。
当压缩机压缩机的回油管路堵塞时,油润滑加剧,油进入进气管路,进入燃烧室并燃烧蓝烟。如果涡轮增压器的涡轮增压器密封未充分密封,则油进入进气管。
因为涡轮增压器的内部是一个高速操作的组成部分,为了确保润滑和散热以确保涡轮增压器组件的适当操作操作期间获得一个足够的和稳定的油一定是。
然而,如果涡轮增压器涡轮机的轴封未密封,则油渗入涡轮增压器的空气通道中。
1)当油进入涡轮机的排气端时,当发动机处于高温时,油在排气作用下燃烧,并且发动机产生蓝烟。
在这种情况下,经中产生增压器的空气通道中的大量的碳沉积物,长期操作增加了涡轮增压器的工作量,从而增加涡轮增压器的高温概率。在严重的情况下,增压器会因过热而燃烧。
2)当油进入进气侧时,油进入进气口,到达气缸,燃烧并产生蓝烟。
进入汽缸的油将增加沉积在发动机活塞上的碳。
随着时间的推移,发动机波动的发生增加并且发动机碰撞的可能性增加。
由于增压器的回油管路堵塞,回油更差。油从涡轮增压器的末端进入进气口,发动机通过燃烧发出蓝烟。
或油分过多的油盘的回油回油盘增压器通过重力,或电机的内部压力过高,他们碰巧回油口的位置不对,油不会返回。它可以恢复到油盘正常并使油增压器流出油并最终导致蓝烟。
3
活塞环密封:检查气缸,活塞,活塞环的状况。
如果磨损严重,同时空间是在燃烧室过大的油燃烧时,密封活塞环不好,有可能发动机会窒息。它会增加曲轴箱的废气。活塞环失去其功能。油被送到燃烧室进行燃烧。当蓝色烟雾出现时,根据需要更换活塞环。
当柴油机总是在高负荷和高温度下操作,从而导致活塞环和气缸套的过早磨损,这将是进一步产生燃烧和油的蓝色烟雾拉圆柱体。
在新的机器和发动机刚刚被修改,通常情况下,活塞环(或倒角)的内部或外部的凹部,通常是因为,不会由活塞和气缸之间的空间过大引起的。你必须注意检查。
拆下气缸盖,取出活塞,以确认该活塞环匹配的切割位置,以防止油进入汽缸,需要搭载发动机的组装过程中的活塞环120°的凹口位置有。通过插槽。
确认碳没有粘附在活塞的上部,并大力更换活塞和活塞环。
4
曲轴的轴向间隙过大。通常,更换活塞环提高了气缸的密封性能,从而解决了油和动力不足的问题。
但是,如果电动机的曲轴轴向间隙过大,则剧烈的轴向湍流会破坏活塞运动的垂直度。
结果,活塞环和气缸壁的磨损恶化。
其结果是,在一段相对短的时间,空间是活塞环和气缸之间太宽,所以不可能从根本上解决油短缺和动力不足的问题。

磨损和阀导向阀:由于阀和阀导承之间的相对运动和摩擦延长的,因为使用的电动机时间增加,更大的阀和导向件之间的间隙。润滑阀的振动臂的油沿着阀和导管之间的空间被吸入燃烧室,并参与燃烧以产生蓝烟。在严重的情况下,阀门导向器可能会被烧毁。在这种情况下,需要更换阀导承。
用于引导油封发动机,很长一段时间或使用的,不符合要求的,因为油密封件通过老化损坏使用润滑剂,可能的是,一些油进入油室。通过破损的阀门油封烧掉。因此,在修理电机时,请安装阀门油封,使阀杆可以在导管内自由滑动。
6
空气过滤器中的油过量:船和建筑机械中使用的油浴如果是空气过滤器,如果机油滤清器壳体中的油太多或者滤芯堵塞,则会产生油。当进气进入燃烧室时,废气产生蓝烟。
在考虑这种类型的汽车时,请不要忽视这一点。说到这,您如何学习如何解决蓝色引擎烟雾问题?
事实上,很难区分真车的淡蓝色烟雾,白烟和灰烟。你必须以一种必不可少的方式思考它,不要错过它!

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