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丰田锐志发动机故障指示灯亮起,报告故障代码
来源:365bet提款要多久 作者:365bet娱乐场开户 发布时间:2019-02-10  
里程超过22。
2006丰田锐志配备了5台GR-FE发动机,飞行距离为50,000公里。
用户评论:发动机故障指示灯亮起。
故障诊断:由于故障灯报警,电机被第二个气缸侧的第二个氧气传感器更换。
但是,更换后,故障灯将在第二天再次点亮。
检查后,故障代码仍为P0156氧传感器电路(2排2个传感器)。
如图1所示,当发生故障时,02SB2S2电压进入低电压状态。
图2示出了在发动机正常运行期间发动机速度变化时行1和2中的空燃比传感器的变化。
在图1中,最下面的数据是左列中的第二氧传感器的数据变化和右侧的第二行中的第二氧传感器的数据变化。
从图中的变化曲线可以看出,第二行氧传感器的两排数据异常变化,其值始终为零。
它变为3 V或更低。
在同一时段中第一排和第二排中的空燃比传感器的变化是正常的。
通过主动测试将A / F的控制值(喷射量管理)控制在Δ12。
当从5%变为25%时,获得如图3所示的曲线。
根据最下一列的数据变化,随着A / F值的变化,当燃料喷射量增加25%时,空气比传感器的值变为如下。- 第1和第2行的燃料为1。
接近9 V时,色谱柱中第二个氧传感器的值增加到零。
在9V附近,第二行中的第二氧传感器的电压上升到零。
大约4V
通过减少燃料喷射量12。
在5%时,行1和2中的空燃比传感器的电压上升到3。
在大约9V时,此时行中第二氧传感器的电压降至零。
在05 V时,第2列中第二个氧传感器的电压降至零。
02V。
第二氧传感器的两排数据异常变化,可以理解,无论混合气体的浓度如何,这些值总是小于0。
45V
根据修理手册的修理程序,首先在正常范围内验证第二氧传感器的两排加热器的供电电压。
接下来,确认传感器的电阻值并确认没有异常。
检查氧传感器和发动机ECM之间的线路,这是正常的。
最后,更换第一行和第二行中的第二氧传感器,使得第二行第二氧传感器的电压变化变得异常。
确保第二和第二氧传感器的电源电压相同。
基于以上所述,最终判断故障在发动机ECM本身中。
故障注释:在这种类型的故障的情况下,根据维修手册的修理程序的结果是氧传感器通常被损坏。
如果继续维护,则不可避免地更换氧传感器而无法更换氧传感器。
在这种情况下,我认为有必要使用交换方法来确认。只需在第一排和第二排交换氧传感器,即可确定氧传感器是否发生故障。
关键词:P0156原因引擎故障灯

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